Pentru fanii auto din Constanta: Masinile de raliu ale anului 2010
Touareg Volkswagen a obtinut anul acesta un pic de aroma de raliu, dar nu este singurul. Volkswagen Scirocco a primit, de asemenea, un makeover. Aceasta noua masina de raliu a fost folosita ca masina de deschidere pentru 2010 Rally Germania si a fost condusa de WRC Carlos Sainz (Spania) si Nasser Al-Attiyah (Qatar) si co-driver Lucas Cruz (Spania) si Timo Gottschalk (Germania). Pentru cunoscatorii din Constanta, versiunea standard Scirocco R este propulsata de un motor cu patru cilindri 2.0 l TSI, care ofera 265 CP si 350 Nm. Masina de raliu este propulsata de un motor de 2.0 litri care ofera un total de 275 CP si emite 80% mai pu?in de CO2 in comparatie cu o masina standard. Sprint 0 – 62 mph se va face in jur de 6,5 secunde, in timp ce viteza de top este limitata la 155 mph. Masina de raliu de asemenea este inzestrata cu un roll cage, curse de anvelope, si o aripa spate mai mare.
Pentru cei dintre voi, care asteapta cu nerabdare libertatea rotilor lui Ken Bloc, asteptarea a luat sfarsit. III Gymkhana a fost in sfarsit prezentata celor dornici sa o admire. Acel Ford Fiesta – care a fost construit inclusiv in functie de opiniile din partea fanilor, a fost prezentat in 24 august.
Se subintelege ca masinile Gymkhana au atras aprecieri la nivel mondial pentru cascadorii lor, diavolesc de indraznete. Predecesoarele sale, Gymkhana si Gymkhana II, au devenit senzatii pe internet datorita modului in care Block a realizat o varietate de stiluri de conducere, care incorporeaza elemente spontane si de Rally Racing, toate formand in acelasi timp un act vizual unic, care l-a propulsat pe Block printre faimosii momentului.
Acum aproximativ o luna a fost introdus in cele din urma si R3 Citroen DS3, permitandu-le fanilor sa il vada in sfarsit in actiune. Masina si-a facut debutul la Ulster Rally, in inceputul dupa-amiezii de vineri 20-08-2010.
Aceasta va fi prima data cand DS3 merge cap la cap cu rivalii sai, inainte de a fi oferite spre vanzare catre clienti. Folosind cei patru cilindri de 1,6 litri THP (presiune inalta turbo), versiunea R3 a hatchback DS3 va fi capabila sa spuna cate ceva la Raliul Ulster. Desigur, motorul a trebuit sa fie echipat cu piese de curse, cum ar fi de aer, arbore cu came, pistoane, sisteme de turbo, unitati electronice, etc, pentru a fi pregatit pentru aceasta provocare.
“Raliul Ulster este un eveniment foarte dificil in cazul in care concurentii trebuie sa se confrunte cu drumuri inguste care ofera aderenta mica. Conditiile meteorologice variabile in Irlanda sunt de natura sa ofere surprize foarte placute dar in aceeasi masura neplacute, care fara indoiala vor avea un cuvant de spus in ceea ce priveste rezultatul final.
AutoConstanta2
